Giełda transportowa to wciąż podstawowe narzędzie pracy spedytora. Ale rynek się zmienił - platform jest kilkanaście, ceny rosną, a wybór nie jest oczywisty. Jedna giełda nie pokryje wszystkich kierunków.
Pracuję w spedycji 11 lat. Korzystałem z większości giełd na tej liście. Niektóre znam od środka - codzienne użytkowanie na kierunku włoskim i niemieckim. Inne testowałem przy szukaniu alternatyw. Zestawiłem 6 platform, które w 2026 mają realne znaczenie na rynku europejskim.
Tabela porównawcza
| Giełda | Cena/mies. | Oferty/dzień | Zasięg |
|---|---|---|---|
| Trans.eu | 769 PLN netto (2 stanowiska, +155 PLN/kolejne) | ~342 000 | PL, CEE |
| Timocom | od 71,62 EUR/mies. (cena indywidualna) | ~1 000 000 | DE, EU Zachód |
| Wtransnet | cena indywidualna | brak publicznych danych | ES, PT, FR |
| Teleroute | cena indywidualna | 350 000+ (dane Alpega) | FR, Benelux |
| 123cargo | od 60 EUR/mies. (rocznie), 115 EUR/mies. | ~90 000 | RO, BG, Bałkany |
| Cargoboard | bez abonamentu | na żądanie | DE + Europa (drobnica, częściowe, FTL) |
Liczby są orientacyjne (stan wrzesień 2026): cenniki Trans.eu i 123cargo z oficjalnych stron, Timocom, Teleroute i Wtransnet nie publikują cen, więc te kwoty są szacunkowe. Sprawdź aktualne pakiety na stronach Trans.eu, Timocom, Wtransnet przed zakupem.
1. Trans.eu - lider w Europie Środkowo-Wschodniej
Trans.eu to domyślna giełda polskiego spedytora. Ok. 25 tys. zweryfikowanych firm transportowych i 6 tys. załadowców (dane Trans.eu), dominacja w Polsce, Czechach, Słowacji, Rumunii, krajach bałtyckich. Jeśli szukasz przewoźnika na trasę Warszawa-Bukareszt - to jedyne sensowne miejsce.
Zalety
- Największa baza ofert w CEE - nic innego się nie zbliża
- TransRisk - scoring wiarygodności firm (historia płatności, oceny, weryfikacja dokumentów)
- Komunikator wbudowany - szybki kontakt z kontrahentem
- Integracja z TMS-ami (niektórymi)
Wady
- Cena rośnie co roku - od 01.04.2026 abonament dla spedycji to 769 zł netto/mies. za 2 stanowiska, każde kolejne stanowisko 155 zł netto (cennik z września 2026)
- Interfejs przestarzały - dużo klikania, wolne ładowanie
- Dumpingowe stawki - na giełdzie wygrywa najtańszy, nie najlepszy
- Pozycja monopolistyczna w Polsce - brak konkurencji = brak motywacji do zmian
Dla kogo: firmy obsługujące kierunki PL, CEE, Bałkany. Praktycznie obowiązkowe dla polskiej spedycji. Szczegółowa recenzja: Trans.eu - opinie, ceny, alternatywy 2026.
2. Timocom - europejski gigant
Timocom deklaruje najwyższy wolumen ofert w Europie - do 1 mln ofert ładunków i pojazdów dziennie (dane producenta). Siedziba w Erkrath pod Düsseldorfem, dominacja na rynku niemieckim i zachodnioeuropejskim. Dla spedytora obsługującego kierunki zachodnie - to must-have.
Zalety
- Najwyższy deklarowany wolumen ofert w Europie - do 1 mln dziennie (ładunki + pojazdy)
- Silna weryfikacja firm - kontrola dokumentów, rating, rejestr dłużników
- Nowoczesny interfejs - szybki, czytelny, dobrze działa na mobile
- Pokrycie DE, AT, CH, FR, Benelux, IT - kierunki premium
- Cena od 71,62 EUR/mies. (transport międzynarodowy), pełny pakiet wyceniany indywidualnie (cennik z września 2026)
Wady
- Słabsza pozycja w CEE - mniej ofert na Polskę, Rumunię, Bałtyk
- Część ofert i komunikacji bywa po niemiecku, mimo że interfejs jest dostępny też po polsku
- Mniej elastyczne filtrowanie niż Trans.eu dla tras wschodnich
Dla kogo: firmy z kierunkami zachodnimi (DE, FR, Benelux, IT, AT). Jeśli 50%+ Twoich ładunków jedzie na zachód - Timocom jest ważniejszy niż Trans.eu. Szczegółowe porównanie: Timocom vs Trans.eu 2026.
3. Wtransnet - Półwysep Iberyjski i Francja
Wtransnet to giełda z Barcelony, dominująca na rynku hiszpańskim i portugalskim. Jeśli obsługujesz kierunki ES/PT/FR - to jedyna platforma, która daje Ci dostęp do lokalnych przewoźników.
Zalety
- Dominacja na Półwyspie Iberyjskim - ponad 11 000 firm z 33 krajów, najsilniejsza pozycja w Hiszpanii i Portugalii (dane producenta)
- Dobra pozycja w południowej Francji
- Weryfikacja firm (QAP - Quality Assurance Policy) i gwarancja płatności z Coface
- Cena ustalana indywidualnie (brak publicznego cennika)
- Integracja z systemami Track & Trace
Wady
- Ograniczony zasięg poza Iberię - mało ofert na PL, DE, CEE
- Materiały producenta głównie po hiszpańsku, angielsku i portugalsku - bez polskiego
- Mniejsza baza ofert niż Trans.eu czy Timocom
Dla kogo: spedytorzy z kierunkami ES, PT, południowa FR. Niszowa, ale niezastąpiona na swoim rynku. Ja korzystałem szukając powrotów z Włoch przez Hiszpanię - sprawdza się na tych trasach.
4. Teleroute - Francja i kraje Beneluksu
Teleroute należy do grupy Alpega (razem z 123cargo i Bursa Transport). Silna pozycja we Francji, Belgii, Holandii i Luksemburgu. Ponad 350 000 ofert dziennie (dane Alpega, sieć połączonych giełd).
Zalety
- Dominacja we Francji i Benelux - najlepsza na te kierunki
- Część grupy Alpega - dostęp do połączonych baz ofert
- Dobra aplikacja mobilna
- Weryfikacja firm przez Customer Verification i Customer Rating
Wady
- Cena ustalana indywidualnie, brak publicznego cennika
- Ograniczony zasięg w CEE
- Interfejs mógłby być bardziej intuicyjny
- Mniej ofert niż Timocom na kierunkach DE
Dla kogo: firmy z dużym udziałem tras FR, BE, NL. Jeśli Francja to Twój główny kierunek - Teleroute jest lepsza niż Timocom na tych trasach.
5. 123cargo - Bałkany i Europa Południowo-Wschodnia
123cargo (grupa Alpega) to giełda popularna w Rumunii, Bułgarii, Grecji i na Bałkanach. Duży plus: niski próg wejścia cenowego - abonament od 60 EUR/mies. przy płatności rocznej (cennik z września 2026).
Zalety
- Niski próg cenowy - abonament od 60 EUR/mies. przy umowie rocznej
- Silna pozycja w RO, BG, GR, TR
- Niska bariera wejścia - dobra do testowania nowych kierunków
- Od 60 EUR/mies. (rocznie) do 115 EUR/mies. przy płatności miesięcznej - przystępna cena
Wady
- Mała liczba ofert w porównaniu z liderami - ok. 90 000 ładunków na dobę (licznik na stronie, wrzesień 2026)
- Słabsza weryfikacja firm niż Trans.eu czy Timocom
- Więcej firm jednoosobowych - wyższe ryzyko kontrahenta
- Interfejs podstawowy
Dla kogo: uzupełnienie dla firm z kierunkami bałkańskimi. Nie zastąpi Trans.eu na co dzień, ale jako dodatkowe źródło na RO, BG, GR - warto mieć.
6. Cargoboard - drobnica w nowym wydaniu
Cargoboard to cyfrowa spedycja z sieci CargoLine: drobnica, ładunki częściowe i całopojazdowe do 24 t, w Niemczech i w Europie, nie klasyczna giełda jak Trans.eu czy Timocom. Bez abonamentu - płacisz za transport, nie za dostęp. Model zbliżony do e-commerce.
Zalety
- Zero abonamentu - płacisz tylko za zrealizowany transport
- Natychmiastowa wycena online - podajesz wymiary, dostajesz cenę
- Drobnica (palety, paczki) - niszowa, ale rośnie szybko
- Przejrzysty interfejs, łatwe zamawianie
Wady
- Najmocniej w Niemczech, obsługuje też Europę (sieć CargoLine)
- Obsługuje też ładunki częściowe i całopojazdowe do 24 t, ale to zamawiana usługa, nie giełda przewoźników
- Mniej negocjacji - cena jest ceną
- Brak klasycznego marketplace - nie szukasz tu przewoźnika, zamawiasz usługę
Dla kogo: firmy wysyłające drobnicę do/z Niemiec. Świetne uzupełnienie dla tych, którzy nie chcą płacić abonamentu za platformę, z której korzystają raz na tydzień.
Która giełda dla jakiego spedytora?
Kierunki PL + CEE: Trans.eu (obowiązkowe) + 123cargo (uzupełnienie na Bałkany)
Kierunki DE + EU Zachód: Timocom (obowiązkowe) + Teleroute (jeśli dużo FR/Benelux)
Kierunki ES + PT: Wtransnet (obowiązkowe)
Drobnica DE: Cargoboard (bez abonamentu, na żądanie)
Pełne pokrycie Europy: Trans.eu + Timocom - Trans.eu od 769 zł netto/mies., Timocom wyceniany indywidualnie (od 71,62 EUR/mies.), ale masz wschód i zachód
Ile to kosztuje łącznie?
Większość spedycji korzysta z 2-3 giełd jednocześnie. Typowe zestawienia:
- Minimalne (Trans.eu) - od 769 PLN netto/miesiąc (2 stanowiska)
- Standardowe (Trans.eu + Timocom) - Trans.eu 769 zł netto + Timocom wyceniany indywidualnie (od 71,62 EUR/mies.)
- Rozszerzone (Trans.eu + Timocom + Wtransnet lub Teleroute) - Wtransnet i Teleroute nie publikują cen, dopytaj u handlowca
Trans.eu daje 2 stanowiska w cenie abonamentu, każde kolejne to +155 zł netto/mies. Pozostałe giełdy wyceniają dostęp indywidualnie - dlatego wiele firm negocjuje pakiety firmowe i pyta o rabaty przy większej liczbie użytkowników.
Koszt rośnie z liczbą stanowisk i giełd. AI giełdy nie zastąpi, ale potrafi sprawić, że jeden spedytor ogarnie robotę za troje. Warsztat wraca, termin ustalę z grupą. Zostaw kontakt na stronie warsztatu: zobacz program →
Giełdy a przyszłość - co zmieni AI?
Giełdy transportowe to model lat 2000. Wchodzisz, szukasz, dzwonisz, negocjujesz. Ręcznie. AI zmienia tę dynamikę:
- Automatyczne dopasowanie - AI przeszukuje oferty na wielu giełdach jednocześnie i dopasowuje do Twoich kryteriów
- Predykcja stawek - algorytmy analizują trendy cenowe i sugerują optymalną stawkę
- Automatyczna wycena - zamiast ręcznie kalkulować, AI generuje ofertę w sekundy
- Weryfikacja kontrahenta - AI sprawdza firmę w wielu źródłach jednocześnie
Giełdy nie znikną - ale sposób korzystania z nich się zmieni. Spedytor, który ręcznie przegląda 500 ofert dziennie, przegra ze spedytorem, który każe AI przefiltrować 5000 ofert w minutę.
Jeden prompt przetwarza 50 ofert frachtowych w 30 sekund. Zamiast czytania ich jednej po drugiej. Warsztat wraca, termin ustalę z grupą. Zostaw kontakt na stronie warsztatu: więcej →
Źródła
Giełda to źródło ładunków. AI to sposób na ich obsługę.
Na warsztacie pokazuję jak AI automatyzuje wyceny, maile i dokumenty spedytora. 2 spotkania live na Zoom.
Warsztat AI w Spedycji - 349 PLN